�نا عدن | متابعات
تصطف عشرات من شاحنات النقل البري، في ميناء عدن ، منذ عدة ايام، في انتظار تحميل الحاويات ويؤدي التأخير في نقل الحاويات من مساحات التخزين إلى أزمة تكدس تنعكس في تأخير دخول السفن وتعطل سلاسل التوريد.
وبات ميناء عدن منفذا بحريا رئيسيا لاستقبال سفن الحاويات بعد تعطل ميناء الحديدة نتيجة سلسلة من الضربات الأمريكية و الإسرائيلية على خلفية الهجمات التي تنفذها ميليشيا الحوثيين ضد السفن التجارية في البحر الاحمر.
وقال تجار إن ميناء عدن، يعاني مؤخراً من أزمة في تكدس الحاويات ومن تأخيرات طويلة، حيث امتد متوسط وقت الانتظار لرسو سفينة حاويات من يومين إلى 4 ايام، مقارنة بالمدة المعتادة التي تقل عن يوم واحد.
وأكد سامي شمسان وهو تاجر أدوات قرطاسية ومكتبية من مدينة تعز، أن الميناء يعاني من ازدحام شديد على خلفية تحول السفن من ميناء الحديدة، وقال في منشور على صفحته في موقع التواصل فيسبوك:" تنتظر بعض الحاويات الدور لعدة ايام قبل التحميل أو التفريغ ونضطر لدفع غرامات ".
ودخلت سفينة حاويات واحدة إلى رصيف تفريغ الحاويات يوم 24 يونيو الجاري هي السفينة X-PRESS KARAKORAM ، بحسب كشف حركة السفن الصادرة عن ميناء عدن، فيما المعتاد دخول أكثر من 4 سفن ومغادرتها في نفس اليوم.
وأكد اقتصاديون لـ ''المصدر اونلاين '' ان ازمة تكدس الحاويات لا تنعكس في تاخير دخول السفن أو ازدحام شاحنات النقل البري لكنها تمتد إلى أسعار السلع في السوق وفي المحصلة فان المستهلك يدفع ثمن سوء التخطيط والإدارة في الميناء.
واعترف مسؤول في ميناء عدن لـ " المصدر اونلاين" بأن الميناء يواجه ازدحاماً شديدا وأزمة في تكدس الحاويات، وأوضح أن السبب يرجع إلى أن مساحة التخزين غير كافية، وقال:" حدث إرباك خلال إجازة عيد الاضحى ، حيث ترك التجار بضائعهم في مخازن الميناء فترة أطول من المعتاد لذلك أصبحت مخازن الميناء ممتلئة بالبضائع بنسبة 80-90 % من مساحة التخزين.
وأشار إلى عودة التجار دفعة واحدة لاستلام حاوياتهم وهذا أدى إلى ازدحام في شاحنات النقل، واعتبر أن فرض رسوم نتيجة طبيعية لتأخر التجار في استلام حاوياتهم بعد مرور فترة التخزين المجاني.
ومدة التخزين المجاني لجميع الحاويات الفارغة هي 7 أيام تبدا من تاريخ استلام الناقل الأول للبضائع حتى وقت رسو الناقل الثاني وفق لوائح ميناء عدن و إذا تجاوزت المدة فترة التخزين المجاني، تُحتسب إيجارات التخزين من الفترة التي تتجاوز تاريخ استلام الناقل الأول للبضائع حتى وقت رسو الناقل الثاني.
وتبلغ رسوم التخزين في اليوم الثامن 4 دولار ، للحاوية سعة 20 قدم، و8 دولار للحاوية سعة 40 قدم، وترتفع الرسوم كلما طالت فترة التاخير، وبعد مرور 28 يوما تبلغ رسوم التخزين 20 دولارا للحاوية سعة 20 قدم و 70 دولارا للحاوية سعة 40 قدم
وتغطي مساحة خزن الحاويات في ميناء عدن مساحة إجمالية قدرها 45 هكتاراً. وتوفر الساحة شقوق أرضية بمساحة 20 قدم لعدد (31) وحدة (Block) من الحاويات. وتبلغ الطاقة الاستيعابية (19.477) حاوية نمطية بارتفاع (3) و (4) رصات عمودية، حسب البيانات المنشورة على الموقع الإلكتروني للميناء.
كان برنامج الأمم المتحدة الإنمائي في اليمن اطلق، اغسطس 2024، برنامجا لتحسين كفاءة ميناء عدن لتخزين البضائع وتقليل انتظار السفن، ونبه حينها الى عدم صلاحية اثنين من مستودعات تخزين الحاويات في ميناء عدن ، وذكر أنه وبسبب الصراع تأثر الميناء، وخاصة المستودعين الأول والثاني بشكل كبير، مما جعلهما غير صالحين للاستخدام.
وأوضح البرنامج أنه في السنوات الأخيرة، منعت الظروف الاقتصادية في اليمن إدارة الميناء من إعادة تأهيل مستودعي الترانزيت، ونظراً لعدم قدرة تلك المستودعات على الاحتفاظ بالبضائع في ظروف آمنة، كان يتم نقل البضائع إلى مستودعات أخرى بعيدة عن الأرصفة.
المصدر اونلاين
